После ознакомления на прошедшей в Москве с 14 по 16 октября международной выставке «GasSuf – 2014» с колесными тракторами АГРОМАШ, работающими на компримированном природном газе – метане, заместитель директора департамента программ развития Министерства транспорта России Сергей Егоров высказался за проведение сравнительных испытаний газовой техники. По его мнению, это поможет некоторым сомневающимся потенциальным потребителям объективно оценить газомоторные машины.
В беседе с корреспондентом журнала «Агромаш» Сергей Егоров заявил: «Мы с коллегой, заместителем департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Владимиром Луговенко, на выставке пытались выяснить, что нужно делать, чтобы газовые тракторы, другая техника, как вы говорите, пошли на поля, перевозили людей, грузы по нашим дорогам. Общение на стендах с производителями и потребителями техники показывает, что порой они имеют противоречивые мнения об эффективности, окупаемости и т.д. Значит, нужны сравнительные испытания. Нужны тщательные расчеты с учетом экономики предприятий. То есть, определиться, насколько выгодно хозяйствам – крупным и небольшим — переходить на газ. На стенде «Агромашхолдинга я услышал, что это очень выгодно».
Этому разговору с журналистом предшествовало заинтересованное, порой даже придирчивое знакомство представителей Министерства транспорта России с тракторами АГРОМАШ 85ТК МЕТАН с кабиной и АГРОМАШ 30ТК МЕТАН в модификации «Кабриолет». О поисках инновационных решений, не имеющих в России разработках в сфере использования газомоторного топлива, преимуществах эксплуатации представленных на выставке моделей тракторов, необходимых совместных действиях с органами власти и многом другом Сергей Егоров и Владимир Луговенко беседовали с заместителем генерального директора Концерна «Тракторные заводы» Александром Гудковым и исполнительным директором компании «Агромашхолдинг» Мурадом Караджаевым. Гости узнали о том, что специалисты концерна уже 12 лет вплотную занимаются вопросами использования газомоторного топлива на отечественных тракторах. Ими разработана линейка колесных машин мощностью 30, 50, 60, 85 л.с., а предприятия концерна, прежде всего благодаря усилиям Владимирского завода инновационных продуктов, освоили выпуск газовых тракторов.
На выставочном стенде «Агромашхолдинга» — сбытово-сервисной компании Концерна «Тракторные заводы» демонстрировались также различные сертификаты на газовую технику. Как свидетельствует один из них, в мае 2014 года были проведены испытания трактора АГРОМАШ 85ТК МЕТАН (с четырехцилиндровым газовым двигателем с турбонаддувом) в аккредитованной испытательной лаборатории ФГБУ «Владимирская государственная зональная машиноиспытательная станция» (г. Покров, Владимирская область), а через месяц, в июне, состоялась сертификация трактора.Что касается «младшего собрата», 30-сильного АГРОМАШ 30ТК МЕТАН – «Кабриолет», то этот универсальный колесный трактор относится к тяговому классу 0,6 с колесной формулой 4х2 или 4х4. Двигатель – двухцилиндровый мощностью 22,1кВт (30 л.с). Он очень удобен и выгоден для использования на животноводческих фермах, в теплицах, коммунальном хозяйстве, производственных корпусах, складских помещениях, где требуется малогабаритная, маневренная техника с высокими экологическими стандартами. На нем установлено газовых баллонов общей
Рассказывая о преимуществах перевода тракторов с дизельного топлива на компримированный природный газ (метан), — о снижении в 2,5 — 3,0 раза эксплуатационных затрат, уменьшении загрязнения окружающей среды, улучшении эргономичности в связи с меньшим уровнем шума рабочего процесса, увеличении ресурса двигателя в 1,5 — 2,0 раза в связи с отсутствием эффекта смывания масляной пленки со стенок цилиндров двигателя и т.д. – Александр Гудков все же акцентировал внимание гостей на другое. «Работой нашего двигателя управляет микрокомпьютер, — рассказывал он о передовых технических решениях. — Четверть мощности двигателю дает турбокомпрессор. Электронный блок управления — это наше ноу-хау. У нас турбокомпрессор управляется электронно, снимаются показания с распредвала, коленвала, маховика и зон. Он регулирует, открывает задвижку в нужный момент. И самое главное — есть определенная кривая расхода метана, которую мы получили испытательным путем. Когда включается турбокомпрессор, метана надо подавать в два раза меньше – и тогда все будет хорошо, мощность сохраняется».емкостью 250 л. Расход КПГ при 75% загрузке трактора – 3,5 куб.нм/ч. Расход КПГ на 100 км– 16,4 куб.нм.Демонстрировавшийся на международной выставке «GasSuf – 2014» АГРОМАШ 85ТК МЕТАН представляет собой универсальный трактор тягового класса 1,4 с колесной формулой 4х4. В агрегате с навесным и прицепным оборудованием он может выполнять комплекс работ в сельском хозяйстве, в дорожной, строительной, коммунальной, других сферах экономики. На нем установлен четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Д145ТГМ мощностью 63,7 кВт (86,6 л.с), работающий на компримированном природном газе (метан). Расход КПГ при 75% загрузке трактора составляет 8,5 куб.нм/ч. Расход КПГ на 100 км — 24.7 куб.нм. Емкость шести газовых баллонов – 360 л.
Неделей ранее здесь же, в 75-м павильоне ВДНХ, где проходила международная выставка «АгроТек Россия – 2014», на стенде «Агромашхолдинга» демонстрировались двигатели Алтайского моторного завода, также входящего в состав Концерна «Тракторные заводы». Денис Лисих, руководитель группы маркетинга и продаж этого предприятия, специализирующегося на выпуске дизельных двигателей, тогда сообщил корреспонденту журнала «Агромаш» о том, что в прошлом году ООО «Газпром — Газомоторное топливо» и «Тракторные заводы» подписали меморандум о сотрудничестве. Стороны согласились работать совместно «по созданию благоприятных условий для развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации и организации эффективного производства предприятиями «Концерна «Тракторные заводы» техники для агропромышленного комплекса и техники специального назначения для коммунального хозяйства, работающей на метане».
Денис Лисих рассказал и о том, что Алтайский моторный завод готовится запустить в производство новый двигатель, работающий на метане. Уже построен и эксплуатируется сертифицированный испытательный бокс. В ближайшей перспективе состоится запуск двигателя и отстройка параметров его работы.
Еще один высокий гость экспозиции «Агромашхолдинга», генеральный директор компании «Газпромнефть – Альтернативное топливо» Дмитрий Колодяжный напомнил, что недавно появилось постановление Правительства России о предоставлении субсидий на приобретение газомоторной техники. До конца года регионы получат государственные средства на закупку работающих на газе автобусов и техники для ЖКХ в размере 3,77 млрд. руб., что составит около 30% от стоимости техники. Говоря об увиденных газовых тракторах АГРОМАШ, Дмитрий Колодяжный «с точки зрения потребителя» выразил надежду, «что эти машины туда войдут». Он убежден, что «государством предпринимаются усилия, чтобы оживить тематику использования газомоторного топлива. Но нужна заправочная инфраструктура. «Газпромнефть» активно продвигает метан в качестве моторного топлива. При наличии этих двух составляющих и преодолении барьера – боязни потребителя переходить на метан – представленная на выставке техника будет повсеместно востребована. Надо работать плотно с потребителем, так сказать, образовывать его. Этим должны заниматься также производители газовой техники. И то, что «Тракторные заводы», — сказал в заключение Дмитрий Колодяжный, — многого достигли в разработке инновационной техники, а «Агромашхолдинг» активно продвигает ее на рынке, в том числе используя возможности выставочных мероприятий – это очень правильно».Александр Гудков, беседуя с посетителями выставки «GasSuf – 2014», называл цифры, прибегал к техническим и экономическим терминам, рассказывал о выгодности эксплуатации газовых тракторов, их окупаемости, приводил примеры, как метановая техника используется во Владимирской области. «Но почему тракторы не подпадают под действие государственных программ? – спрашивал он то ли гостей, то ли самого себя. — Колесные машины подпадают, колесные тракторы – нет».
Африкан Соловьев